transspace

Самая маленькая модель, когда-либо созданная компанией Audi, была успешно разбита "гуру безопасности" Euro NCAP, получив максимально возможную оценку.

В Euro NCAP также добавили, что Audi A1 гораздо безопаснее, чем может показаться на первый взгляд. Безопасность взрослых пассажиров, детей, а также пешеходов является лучшей в своем классе.

К модели прилагается две передних подушки безопасности, боковые и головные, система стабилизации ESP, дополненная электронным дифференциалом, активными подголовниками и пр.

"Обеспечение безопасности пешеходов и велосипедистов является важной составляющей при разработке новых моделей. Передняя часть А1 спроектирована таким образом, чтобы максимально смягчить последствия столкновения" – говорят в Audi.

Последним дополнением к диапазону Audi A1 является версия 1.4 TFSI, двигатель которой развивает 185 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Этот вариант может быть оснащен ксеноновыми или светодиодными световыми приборами, а также светодиодным освещением салона, панорамной крышей, навигацией и аудиосистемой Bose на 465 Ватт с 14-тью динамиками.

В новый аэропорт Местии, с новой взлетной полосой в тысячи сто метров, строительство которого обходится государству в восемь миллионов лари, к концу декабря будут назначены регулярные авиарейсы из разных городов Грузии. Уже известен перевозчик - канадская авиакомпания "Кэн Борек Эар". В зимний период данные рейсы канадцы будут обсуживать 19 местными канадского производства самолетами типа "Де Хевиленд Дегашес 6". Время полета из Тбилиси в Местиа составит один час, и осуществится два раза в неделю, в пятницу и воскресенье. Цена билетов в обоих направлениях начнется со 150 лари. Кэти Алексидзе, директор "Объединенных аэропортов Грузии" говорит, что канадская компания была отобрана по имеющемуся у нее большому опыту.

"Была отобрана канадская компания, которая специализируется как раз на полетах в условиях сложного рельефа. Практически с конца месяца начнутся регулярные полеты в направлении Местии, что обеспечит увеличение потока туристов. Канадцы приедут в Местию сразу же по завершению строительства аэропорта. Они уже изучили регион. По тому, с чем они уже ознакомились, можно сказать, что им очень понравилось, и очень скоро осуществятся тестовые полеты".

Канадская "Кэн Борек Эар" одна из тех десятков иностранных авиакомпаний, которые официально подтвердили желание войти в Грузию к концу текущего года. Одной из основных причин такой активности является соглашение, подписанное в Брюсселе в начале декабря между Грузией и двадцатью семью странами Евросоюза, в результате которого Грузия стала членом единого европейского воздушного пространства. Министр экономики и устойчивого развития, Вероника Кобалия говорит, что заинтересованные грузинским авиа рынком иностранные авиакомпании придавали весьма большое значение оформлению с Евросоюзом договора об открытом небе: "Это оформленный между двадцатью семью странами Евросоюза и Грузией договор о едином воздушном пространстве. Это автоматически означает, что, пройдя все процедуры, Грузия станет полноценным членом единого европейского воздушного пространства. Несколько иностранных авиакомпаний, с которыми у нас были переговоры на уровне Министерства экономики, одним из основных условий входа в Грузию требовали оформления именно этого договора с Евросоюзом. Без этого договора они отказывались войти в страну. Также должна отметить, что Грузия вошла в ряды тех очень небольшого числа стран, у которых есть такой договор с Евросоюзом".

Уже достигнуто соглашение, что с будущего года в аэропортах Тбилиси и Батуми будут летать ирландская "Райнер Эар", итальянские "Аль-Италия" и "Меридиана Флай", китайская "Чина Саутерн Эарлайнс", израильские "Эл-аль Израиль Эарлайнс" и "Израильские авиалинии". Эти компании добавятся к пяти авиакомпаниям, вошедшим в нынешнем году на грузинский авиа рынок: российским " Уральские Авиалинии " и "Сибирь", польской "Лот", иранской "Ата Эар" и турецкой "Пегасус". На сегодня в Грузии совершают полеты 22 иностранных и 15 грузинских авиакомпаний. Перевозка пассажиров из тбилисского аэропорта по сравнению с прошлым годом возросла на 17%. Однако, аэропорт, который способен принять до трех миллионов пассажиров в году, загружен всего на 750 тысячи пассажиров.

Подавляющее большинство грузинских авиакомпаний причиной этого называет дорогие сборы, установленные оператором аэропорта - турецкой компанией "Тав Джорджия". Президент авиакомпании "Скай Джорджия", Георгий Кодуа в частности говорит:

"Желательно, чтобы тбилисский международный аэропорт пересмотрел свои тарифы и сервис обслуживания. Турецкий оператор аэропорта, "Тав Джорджия" хочет стать т.н. авиахабом, т.е. привлечь много иностранных авиакомпаний, и увеличить поток пассажиров. Однако тарифы тбилисского аэропорта для авиакомпаний почти приближаются к аэропортам таких европейских стран, как Германия, Италия, Франция. Полагаю, что мы, как новая страна и новый аэропорт, у которого есть претензия стать региональным авиахабом, и амбиция привлечь больше всех на Кавказе пассажирского потока, целесообразнее будет снизить цены сборов аэропорта, и так сделаться более привлекательным для иностранных авиакомпаний хотя бы в течение первых двух-трех лет. И когда увеличится поток пассажиров, и мы этими показателями приблизимся к европейским аэропортам, потом можем поднять тарифы. А сегодня, я все же считаю, что тарифы должны быть значительно ниже, и конкурентные. Все мы понимаем, что авиахаб должен быть концентрирован в одной точке, в данном случае, в аэропорту Тбилиси, именно исходя из этого турецкий оператор "ТАВ Джорджия" взял в управление еще и батумский аэропорт, для того, чтобы полностью контролировать тарифы, и на сегодня цены сборов аэропорта целиком регулируются турками".

Избранная правительством Грузии политика "открытого неба" ставит грузинские авиакомпании перед новыми вызовами, на которые большинство не может адекватно ответить. Та же "Скай Джорджия" на грани банкротства. А внедренные турецким "Пегасус" новые "революционные цены" угрожают стабильности флагмана грузинской авиации "Аирзена -Джорджиан Эарлайнс". Уже с января ценами ниже, чем у "Пегасус", намеревается утвердиться в Грузии ирландская авиакомпания "Райнер Эар". К настоящему времени иностранные компании занимают 80% авиарынка, и по оценкам экспертов, это число может значительно увеличиться в будущем году.

С отправкой туристов в Гренобль и Шамбери могут быть проблемы

Партнерство российских туроператоров с авиаперевозчиками, не имеющими допуска к выполнению чартерных международных перевозок, может привести к проблемам с отправкой туристов на французские горнолыжные курорты в Альпах. С таким предупреждением выступил Ростуризм.

Высокий спрос на туры на горнолыжные курорты Франции привел к тому, что ряд авиакомпаний начали предлагать билеты на рейсы до Гренобля и Шамбери, не имея разрешений. По неофициальной информации, речь идет об «Оренбургских авиалиниях» и «Московии».

Российским назначенным авиаперевозчикам в соответствии с решением авиационных властей РФ и Франции от 2005 года в зимний сезон с 1 декабря по 1 марта разрешается выполнить не более 100 нерегулярных (чартерных) полетов из России в аэропорты Французских Альп (Гренобль, Шамбери).

По состоянию на 7 декабря 2010 года, как уточняет Ростуризм со ссылкой на информацию, поступившую из Росавиации, указанная квота частот распределена в соответствии с потребностями назначенных авиаперевозчиков на 98%. Однако, по данным обоих ведомств, отдельные российские авиаперевозчики продолжают продавать билеты и блоки на рейсы без получения допуска к выполнению чартерных международных авиаперевозок, выданного Росавиацией в порядке, установленном приказом Минтранса России «Об утверждении порядка допуска перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов».

«Мы действительно собирались совершать такие рейсы в Гренобль в зимнем сезоне, но Росавиация не дала нам на это разрешения. Разумеется, при отсутствии разрешения мы не сможем осуществлять такие рейсы», – заявил РИА «Новости» коммерческий директор компании «Оренбургские авиалинии» Юрий Пресняков.

В самой Росавиации пояснили, что ведомство ранее отказало в согласовании чартерных рейсов в Гренобль и Шамбери следующим авиакомпаниям: «Московия», «Оренбургские авиалинии», «Владивосток Авиа», «Кавминводыавиа» и Sky Express. Разрешение получили авиакомпании «Ямал», ГТК «Россия», «Москва» (бывший «Атлант-Союз»), «ВИМ-Авиа», «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и «Глобус» (входит в группу S7).

Кроме того, Ростуризм напоминает туроператорам о необходимости в обязательном порядке проверять наличие у перевозчика допуска к выполнению международных чартерных авиаперевозок и по другим массовым туристическим направлениям.

Чартеры в Прибалтику бессмысленны, это направление индивидуального подхода

В Прибалтике очень короткий сезон. Отелей немного, и работа с ними строится на личных отношениях. Скажем, в Юрмале всего три большие гостиницы, и все блоки разобраны между маленькими операторами. Даже если поставить чартеры, прибыль, на мой взгляд, не покроет расходов.

Премьер-министр РФ Владимир Путин. Иллюстрация: premier.gov.ru

Путин сказал, что ОАО " РЖД " должна переходить на более совершенные способы перевозки людей.

Отвечая на вопрос жителя военного городка Таманской дивизии о том, почему так дорого стоит проезд в пригородных поездах, председатель правительства Владимир Путин ответил, что это следствие тех лет, когда никто не считал экономические затраты. "Когда эта инфраструктура создавалась, никто не считал экономику этого, - сказал Путин. - Когда формируется электропоезд, его нельзя скомпоновать из 2-3 вагонов, нужно не менее 8 вагонов. А когда в них сидит 8 человек, это получается очень затратный вид транспорта".

Путин отметил, что компенсировать убытки железнодорожников от пригородных перевозок должны региональные бюджеты. "Федерация готова предоставлять на это федеральные субсидии. Но это не кардинальное и стратегическое решение. Стратегическое решение - в том, что нужно переходить на новые составы, когда можно использовать 2-3, или даже один вагон для того, чтобы перевести нужное кол-во людей", - сказал Путин.

Он также отметил, что решение о том, как эффективно использовать существующую инфраструктуру должны местные власти. Путин также отметил, что на следующий год намечено небольшое повышение тарифов на железнодорожные перевозки, "но повышение будет ниже, чем ожидалось".

Постоянный адрес новости: www.regnum.ru/news/economy/1357309.html

Также по теме:

…и ещё 202 новости в сюжете « Программа "Разговор с Владимиром Путиным" »

ИА REGNUM » Новости » Экономика » Путин посоветовал "РЖД" переходить…

Железнодорожное сообщение в Азербайджане требует инвестиций.

С таким заявлением в беседе с "Эхо" выступил председатель Центра экономического и социального развития Вугар Байрамов. "В Азербайджане в достаточной степени осуществляются крупномасштабные инфраструктурные проекты, такие, как строительство мостов и прокладка дорог. Но если оценивать инфраструктуру в стране, то наименее развитой отраслью является именно железнодорожное сообщение", - говорит эксперт. Хотя, по его мнению, развитие железнодорожной инфраструктуры необходимо, ведь она играет важную роль в грузоперевозках и пассажирских сообщениях с другими странами".

"С одной стороны, инвестиции будут способствовать развитию транспортной инфраструктуры. С другой стороны, это устранит дисбаланс в транспортной сфере. Часть населения, которая пользуется автомобилями, автобусами и авиасообщением, перейдет на железнодорожное сообщение. В результате найдет свое решение вопрос загруженности региональных дорог", - говорит эксперт.

Вместе с тем, как отмечает В.Байрамов, развитие железнодорожной инфраструктуры важно с экономической точки зрения. По его словам, транспортировка грузов по железнодорожной инфраструктуре является самой дешевой: "Тем самым, после развития этой сферы сократится себестоимость транспортировки грузов, что, в свою очередь, увеличит интерес предпринимателей к железнодорожным грузоперевозкам", - считает он.

Между тем, ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АГЖД) создало комиссию по реализации Государственной программы развития системы железнодорожного транспорта на 2010-2014 годы во главе с первым заместителем председателя ЗАО Алирзой Сулеймановым . Комиссия занимается решением вопросов ускорения технико-экономического обоснования инвестиционных проектов. Как заявил в этой связи заместитель председателя АГЖД Гурбан Назиров , в период действия программы в развитие железнодорожной системы ожидаются инвестиции в размере 2,4 млрд. манатов.

Следует также отметить, что совсем недавно принято решение о снижении платы за проезд в международных пассажирских поездах. В частности, проезд в движущихся в северном направлении поездах с 1 января будущего года будет снижен на 13-20 манатов. Как сообщили в ЗАО "Азербайджанские железные дороги", по соглашению о тарифах на международные пассажирские перевозки, железнодорожные структуры наделены полномочиями внедрять любой коэффициент тарифа на пассажироперевозки, провоз багажа на своей территории, а также на стоимость плацкарта в своих вагонах на территории других государств. В соответствии с этим, с начала нового года в плацкартных вагонах международных пассажирских поездов, движущихся в северном направлении, будет внедряться коэффициент "2", а в купе и SV-вагонах - базовый коэффициент. В результате, тарифы на проезд в этих поездах будут снижены на 13-20 манатов.

Напомним, что совсем недавно азербайджанские железные дороги отметили свое 130-летие. В этой связи в Баку был проведен бизнес-форум "Стратегическое партнерство 1520: Кавказский регион". Выступивший на мероприятии заместитель премьер-министра Азербайджана Абид Шарифов отметил, что за последние 5 лет Азербайджан привлек в транспортную сферу кредиты в размере 2 млрд. долларов, а за последние 4 года из госбюджета на развитие данного сектора были выделены средства на 5 млрд. долларов. Касаясь строительства дорог, А.Шарифов отметил три основных направления - это Россия, Грузия и Иран. Здесь уже завершены работы на 400 км пути и планируется реализация оставшейся части работ, предусмотренных на будущий год. Заместитель премьер-министра отметил, что в транспортном секторе среднегодовой рост грузоперевозок составил 10,5%, а пассажироперевозок - 9%.

В свою очередь, выступивший на мероприятии министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов рассказал об актуальности форума и отметил его важность для экономического развития этого сектора. По его словам, в настоящее время в транспортном секторе ведутся работы по реструктуризации и развитию инфраструктуры. Министр добавил, что в рамках коридора Север-Юг Азербайджан сотрудничает с железнодорожными администрациями России и Ирана по соединению сетей трех стран, и уже в 2015 году будет обеспечен прием грузов. Также реализуется проект нового морского порта, способного принимать 12 млн. тонн груза в год, реконструкция путей на границе. Все это откроет возможность осуществления грузоперевозок между Европой и Азией.

Содержание комментариев к новостям не имеет никакого отношения к редакционной политике Day.Az. Мы не несем ответственность за форму и характер выставляемых комментариев.

Просьба соблюдать установленные правила. Подробнее о правилах публикации комментариев можно узнать здесь .

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») изменила схему расчета стоимости перевозок контейнерных грузов. Нововведение внесено в Тарифную политику «Укрзализныци» на 2011 г.

Согласно документу, увеличены базовые ставки на перевозки контейнеров в транзитном сообщении. Ставки для крупнотоннажных контейнеров, перевозимых контейнерными поездами через российские порты Дальнего Востока, а также через восточные сухопутные погранпереходы РФ транзитом по территории Украины в третьи страны, повышается на 23%. Новация касается перевозок на собственных и инвентарных платформах на сухопутные погранпереходы и порты Украины. 

Кроме того, повышены базовые ставки для контейнерных отправок. Ставки для этого вида перевозок на расстояния, превышающие 100 км, увеличены на 100%. Повышение охватывает перевозки в универсальных контейнерах, танк-контейнерах, рефконтейнерах.

Версия для печати      Комментарии (0)      Обсудить на форуме

Рост объема перевозок по Транссибу приведет к сохранению железнодорожных поселков. Об этом Владимир Путин заявил, отвечая на вопросы россиян. По словам премьера, объем перевозок по железной дороге уже превысил то, что было в советские времена.

Также премьера попросили ввести дотации студентам на проезд к месту учебы. Владимир Путин пообещал рассмотреть возможность расширения географии применения этой льготы.

Говоря о высоких ценах на пригородные электрички, глава правительства отметил, что эти тарифы должны дотироваться. Каждый регион должен компенсировать РЖД выпадающие доходы. Государство компенсирует регионам эти средства. Кроме того, нужно переходить на новейших поезда, а также альтернативные виды транспорта.

Перевозка в удобное для Вас время, работаем без выходных дней. Сможем перевезти вашу мебель в Киеве также бытовую , офисную технику, пианино, оргтехнику и пр. Доставка мебели в любой район Киева и области. Аккуратные и ответственные грузчики, доступные цены. Автомашины “Газель”, увеличенный тент. Звоните прямо сейчас - и Вы точно не переплатите.

Предлагаем офисные перевозки в Киевской обл.

Перевозка офисов Киев. Перевозка офисов по Киеву Перевозка офисов Киев. Перевозка офисов по Киеву

Ростуризм предупредил российских туроператоров о появлении на рынке авиаперевозчиков, предлагающих чартерные рейсы во Французские Альпы, но не имеющих согласования на эти перевозки. Газета “Коммерсант” утверждает, что речь идет об “Оренбургских авиалиниях” и “Московии”, которые действуют якобы по заказу туроператора “Спектрум”.

Источники издания утверждают, что “Спектрум” сам попросил авиакомпании оформить перевозки, заверив, что все вопросы по согласованию чартеров решит сам. При этом газета пишет, что заказчиком рейсов “Спектрум” выступает в интересах специализирующейся на горнолыжных турах компании “Эрцог”.

Президент “Спектрума” Евгения Конколь заявила газете, что ее компания занимаемся авиаперевозками во Францию уже несколько лет, а у партнеров компании есть разрешения на выполнение рейсов. При этом она не уточнила названия авиакомпаний. Гендиректор “Эрцога” Михаил Мусинянц заверил газете, что с “Оренбургскими авиалиниями” его компания не сотрудничает, а о связях с “Московией” отвечать отказался. В “Оренбургских авиалиниях” и “Московии” газете комментариев получить не удалось.

В Росавиации газете заявили, что вопросы допуска перевозчиков к выполнению международных рейсов решались на заседаниях комиссии агентства в октябре и ноябре, а пересмотр программ чартерных перевозок маловероятен.

Ранее ведомство отказало в согласовании чартерных рейсов в Гренобль и Шамбери “Московии”, “Оренбургским авиалиниям”, “Владивосток авиа”, “Кавминводыавиа” и Sky Express. Перевозить туристов на французские горнолыжные курорты официально разрешили авиакомпаниям “Ямал”, ГТК “Россия”, “Москва”, “Вим-Авиа”, “Аэрофлот”, “Уральские авиалинии” и “Глобус”.

RSS feed for comments on this post | TrackBack URI

Четверть работающих россиян рассчитывают на увеличение зарплаты со следующего года. Таковы результаты опроса, проведенного рекрутинговым сайтом Superjob.ru. При этом 48 процентов — почти каждый второй сотрудник — на прибавку к жалованию не рассчитывают.

Из 1800 опрошенных респондентов 5 процентов сказали, что им повысили зарплату совсем недавно и нового повышения они не ждут.

Каждый десятый сотрудник заявил, что повышение ему «не грозит» из-за того, что он работает на этом месте недавно. 38 процентов респондентов не надеются на прибавку, поскольку в их компаниях не принято проводить годовую индексацию.

Треть (32 процента) самих работодателей готовы повысить заработную плату сотрудникам в начале следующего года. Однако большинство представителей этих организаций уточняют, что повышение затронет не всех работников.

40 процентов компаний совсем не собираются повышать зарплат, объясняя это в основном тем, что индексация проводилась сравнительно недавно.

В бюджетной сфере ежегодная индексация зарплат на уровень инфляции является обязательной, а вот коммерческие организации проводят такое повышение только в случае, если такая обязанность установлена трудовым или коллективным договором.